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画像はカブ50のキャブレター内を分解清掃時に必要なガスケットセットです。必要なガスケットやOリングがセットになっています。もちろん当社に在庫がございます、ぜひご利用ください。

ひさびさの更新です。
「ゴソウダンパーツ」と言う呼び名をご存じでしょうか？
これはメーカーが販売終了か在庫限りということです。
画像はNSR80用のフォークトップブリッジです。
コレも「ゴソウダンパーツ」に該当します。
2/15時点でメーカー在庫は99個、まだ大丈夫そうです。

画像はグラストラッカーのフロントブレーキパッドです。
タイヤをご注文に来られた際にサイズ確認をしたところ、
ブレーキパッドの摩耗が確認されました。ご覧のとおりほぼライニング材はなく、「鉄パッド」状態です。
通常はパッドの摩耗とともに、リザーブタンク内のブレーキフルードのレベルは下がっていくのですが、なぜかオイルレベルは下がっていません。推定ですがブレーキフルードを途中で補充されたのでしょうか？在庫があったので無事に納品でき、お客様もご安心されたようです。
オイルレベルが下がってきた場合はぜひブレーキパッドの残量も確認してみて下さい。

画像はCB1100(SC65)に使われているスパークプラグです。
ご覧のとおり非常にリーチ部が長いです。
このプラグは現在、ホンダ純正部品扱いとなります。

部品番号：31908-MGC-003
価格：　　\1,370(税別)

ホンダ純正に限らず、ヤマハ・スズキ・カワサキ車の
純正部品のご用命はおまかせ下さい。

ヘッドガスケットが抜けたカブ90ですが、エンジンをかけると盛大なカムチェーン音。
恐らく油圧低下と思い開けてみると、画像の左下ガイドスプロケットの歯がまったくありません。
この状態では周辺のガイドローラーも山が無くなり、ケース内にはテンショナースプリングの残骸がチラホラ。
原因はカムチェーンテンショナーの逆組みのようで、恐らくオイルドレンと間違われてあわてて組まれたようです。
走行距離も約60000Kmなのでヘッドまわりのオーバーホールをして、ピストンリングも交換となりました。

以下お客様からのご注文の部品です。

ガスケットキットA　\4,180
インレットバルブ　\1,390
エキゾーストバルブ　\2,050
ピストンリングセット　\2,190
カムチェーン　\1,540
カムチェーンテンショナーアーム　\790
カムチェーンガイドローラー　\490
カムチェーンガイドローラー　\840
カムチェーンガイドスプロケット　\1,320
カムチェーンテンショナースプリング　\225
ステーターベースOリング(大)　\300
ステーターベースOリング(小)　\175×2
ステーターベースオイルシール　\300

※2013年9月現在税抜き価格